ルーカスのプライマリーチェーンケースオイルのレビュー[そしてその方法]

走行距離が 43,349 マイルの私の 1999 ハーレーダビッドソン スポーツスター XLH883 の最新のオイル交換では、ルーカス プライマリ チェーンケース オイルを使用してプライマリ チェーンケース オイルも交換しました。これはすべてパワー トランスミッション システムの一部です。

空冷ハーレーダビッドソン エボリューション モーターにはチェーンケース オイルの濾過機能がありませんが、チェーンケースの動作温度はエンジン オイルよりも低いため、私はエンジン オイル交換のたびにチェーンケース オイルを交換することはしません。 また、燃焼副生成物による汚染も要因ではありません。 エンジンオイルを交換するたびにチェーンケースオイルも交換していたとき、流出するオイルが注入した新しいオイルとほぼ同じくらいきれいであることに気づきました。 そのため、他の変更ごとにそれを行うことを検討するようになりました。

私のハーレーダビッドソン スポーツスターのオーナーズマニュアルでは、通常の動作条件下で約 5000 マイルでチェーンケース オイルを交換するよう記載しています。これは、エンジン オイルの交換時期とほぼ同じです。 また、プライマリドライブチェーンの点検、調整（​​指示があれば）、オイル交換も予定されていたので、このメンテナンス作業中にすべて行いました。 液体の交換頻度および潤滑剤の仕様については、常にメーカーの推奨事項に従ってください。

チェーンケースの六角ドレンプラグはクラッチカバーの真下にあります。 ドレンプラグには磁性端が付いており、鉄金属粒子を捕捉し、ケース内部から少量のスラッジを収集します。

それを清掃し、チェーンケースの水抜きを行い、ケースの上端近くの点検口を取り外すと、チェーンの状態と張力を検査し、調整を行うことができます。 インスペクションカバーとクラッチカバーを固定しているネジに液体レンチを当てて、取り外しやすくし、ヘッドが剥がれる可能性を減らします。 それでも緩まない場合は、インパクトドライバーでタップを1〜2回使用します。

1999 ハーレーダビッドソン スポーツスター XLH883 プライマリー チェーンケースには 1 クォートの潤滑剤が入っており、クラッチ カバーを取り外した状態で注入する必要があります。 従来のファネルのほとんどはその用途に適していない傾向があるため、少し扱いに​​くいです。 燃料システムの不凍ボトルの片側を切り落とし、内部を洗浄して乾燥させておくと、作業を行うのに便利な漏斗になることがわかりました。 場合によっては、即興で演奏する必要があります。

ルーカスがプライマリー チェーンケース オイルに関して提供した技術データによると、このオイルはクラッチや摩擦プレートからより多くの熱を奪うように配合されており、これがこれらのコンポーネントの寿命延長に貢献できると指摘しています。 この製品の粘度指数は 150 であり、粘度が幅広い温度条件にわたって安定していることを示しています。 これは、氷点下からわずかに高い気温から 3 桁の気温の中で走行する人にとっては朗報です。

チェーンケースのオイルをリフレッシュし、必要なプライマリ ドライブ チェーンの調整が完了し、検査カバーとクラッチ カバーを固定している小さなネジにネジロック剤を軽く塗布すれば、すべてを再組み立てでき、古いスポーティーは公道での準備が整います。ルーカスプライマリーチェーンケースオイルを新たに供給します。